Jaguar Type 01: GT elétrico chega com carregamento de 350 kW

A Jaguar revelou em 7 de outubro de 2026 a versão de produção do Type 01, um carro elétrico de quatro portas com três motores, uma bateria de 118 kWh e carregamento de 350 kW. Nos EUA, ele custa a partir de US$ 130.500, segundo o Jalopnik, e os pedidos abrem no início de 2027. Para um carro com tanta potência, a história mais importante para os leitores de tecnologia é a rapidez com que ele carrega.

As principais especificações

O comunicado de imprensa da Jaguar chama o Type 01 de "GT de luxo de quatro portas" e "o carro de rua mais potente da Jaguar". Um GT, ou grand tourer, é um carro rápido feito para viagens longas. A Jaguar diz que ele é projetado, desenvolvido e fabricado no Reino Unido. O comunicado afirma que ele traz "design modernista exuberante, dinâmica de condução instintiva e tecnologias pioneiras que vão definir o futuro do desempenho de luxo".

Especificação	Valor	Fonte
Motores	3 (um na frente, dois atrás)	Jalopnik, Carwow
Potência	Até 1.030 PS	Jaguar, Carwow
Potência	1.015 hp	Jalopnik
Torque	1.365 Nm (1.007 lb-ft)	Jaguar, Jalopnik, Carwow
0-62 mph	3,2 segundos	Jaguar, Jalopnik, Carwow
62-112 mph	4,0 segundos	Jaguar, Carwow
Bateria	118 kWh utilizáveis	Jaguar
Coeficiente de arrasto	0,23	Jalopnik

Os números de potência usam unidades diferentes. A Jaguar informa até 1.030 PS, uma unidade métrica de cavalo-vapor um pouco menor que o horsepower usado nos EUA. O Jalopnik dá 1.015 hp, divididos entre um motor dianteiro de 349 hp e dois motores traseiros de 416 hp cada. Os números de torque coincidem: 1.365 Nm e 1.007 lb-ft são a mesma quantidade.

Carregamento e autonomia

O sistema de carregamento é a parte com mais tecnologia. O carro funciona com uma arquitetura elétrica de 850 volts. Uma tensão mais alta permite que o carro receba mais potência sem que os cabos superaqueçam. Assim, ele pode carregar mais rápido.

Os números de carregamento:

• até 350 kW de carregamento rápido em corrente contínua (Jaguar)
• 200 milhas de autonomia adicionadas em 13 minutos (Jaguar)
• carga de 10% a 80% em 22 minutos (Jalopnik)

A Jaguar dá dois números de autonomia: 400 milhas no teste EPA dos EUA e 450 milhas (720 km) no WLTP, o teste usado na Europa. O Jalopnik acrescenta 320 milhas a uma velocidade constante de 75 mph na estrada. Testes diferentes produzem números diferentes. Por isso, compare os números de autonomia apenas dentro do mesmo teste.

Segundo o Jalopnik, a porta de carregamento segue o NACS, o North American Charging Standard usado primeiro pela Tesla. Ele informa duas portas de carregamento em corrente alternada na frente e uma porta de corrente contínua no lado do passageiro.

Por dentro do carro

A cabine é construída em torno de telas. O Jalopnik e a Carwow descrevem ambos um display digital de 24 polegadas à frente do motorista. Segundo o Jalopnik, é OLED. O Jalopnik cita uma tela sensível ao toque central de 7 polegadas, uma segunda tela de 7 polegadas para os bancos traseiros e um sistema de som Meridian de 38 alto-falantes.

Não há vidro traseiro. Segundo a Carwow, uma imagem de câmera substitui a visão para trás.

Preço e prazos

Mercado	Preço	Fonte
EUA	A partir de US$ 130.500	Jalopnik
Reino Unido	Cerca de £ 120.000	Carwow

A Jaguar diz que os pedidos abrem no início de 2027, com entregas previstas para o segundo semestre de 2027. O Jalopnik informa entregas nos EUA em 2028. O comunicado de imprensa da Jaguar não informa preço.

O que isso significa para desenvolvedores

Para quem cria ou opera software de carregamento e de automóveis, o Type 01 é um indicador útil de para onde vão os carros elétricos premium.

• Planejar carregadores para 350 kW. Um carro que carrega de 10 a 80% em 22 minutos só consegue isso em um carregador capaz de entregar 350 kW. Locais que instalarem equipamentos mais lentos não mostrarão aos compradores os tempos anunciados.
• O NACS continua a se espalhar. Uma marca de luxo europeia escolher o North American Charging Standard para o seu carro nos EUA é mais um sinal. Aplicativos e redes de carregamento devem tratar o NACS como o padrão.
• Visão traseira só por câmera aumenta a responsabilidade do software. Sem vidro traseiro, a imagem da câmera é a única visão do motorista atrás do carro. A confiabilidade dela agora é um recurso de segurança, não uma conveniência.
• Ler com cuidado as alegações de autonomia. O mesmo carro é citado com 320, 400 e 450 milhas, dependendo do teste. Quem cria planejadores de rota ou ferramentas de frota deve informar de qual teste vem um número.

O verdadeiro teste do carro é a carga de 22 minutos em um carregador público. Testes independentes, quando os carros chegarem aos compradores, mostrarão se ele cumpre o que promete.