Jaguar Type 01: el GT eléctrico llega con carga de 350 kW

Jaguar presentó el 7 de octubre de 2026 la versión de producción del Type 01, un coche eléctrico de cuatro puertas con tres motores, una batería de 118 kWh y carga de 350 kW. En EE. UU. cuesta desde 130.500 dólares, según Jalopnik, y los pedidos se abrirán a principios de 2027. Para un coche con tanta potencia, la historia más importante para los lectores de tecnología es la rapidez con que carga.

Las especificaciones principales

El comunicado de prensa de Jaguar llama al Type 01 un "GT de lujo de cuatro puertas" y "el coche de calle más potente de Jaguar". Un GT, o gran turismo, es un coche rápido pensado para viajes largos. Jaguar dice que está diseñado, desarrollado y fabricado en el Reino Unido. El comunicado afirma que aporta "un diseño modernista exuberante, una dinámica de conducción instintiva y tecnologías pioneras que definirán el futuro del rendimiento de lujo".

Especificación	Cifra	Fuente
Motores	3 (uno delantero, dos traseros)	Jalopnik, Carwow
Potencia	Hasta 1.030 PS	Jaguar, Carwow
Potencia	1.015 hp	Jalopnik
Par motor	1.365 Nm (1.007 lb-ft)	Jaguar, Jalopnik, Carwow
0-62 mph	3,2 segundos	Jaguar, Jalopnik, Carwow
62-112 mph	4,0 segundos	Jaguar, Carwow
Batería	118 kWh útiles	Jaguar
Coeficiente de resistencia	0,23	Jalopnik

Las cifras de potencia usan unidades distintas. Jaguar indica hasta 1.030 PS, una unidad métrica de caballo de potencia algo menor que el horsepower usado en EE. UU. Jalopnik da 1.015 hp, repartidos entre un motor delantero de 349 hp y dos motores traseros de 416 hp cada uno. Las cifras de par coinciden: 1.365 Nm y 1.007 lb-ft son la misma cantidad.

Carga y autonomía

El sistema de carga es la parte con más tecnología. El coche funciona con una arquitectura eléctrica de 850 voltios. Un voltaje más alto permite que un coche admita más potencia sin que los cables se sobrecalienten. Así puede cargar más rápido.

Las cifras de carga:

• hasta 350 kW de carga rápida en corriente continua (Jaguar)
• 200 millas de autonomía añadidas en 13 minutos (Jaguar)
• carga del 10 % al 80 % en 22 minutos (Jalopnik)

Jaguar da dos cifras de autonomía: 400 millas en la prueba EPA de EE. UU. y 450 millas (720 km) en el WLTP, la prueba que se usa en Europa. Jalopnik añade 320 millas a una velocidad constante de 75 mph en autopista. Pruebas distintas dan números distintos. Por eso conviene comparar las cifras de autonomía solo dentro de la misma prueba.

Según Jalopnik, el puerto de carga sigue el NACS, el North American Charging Standard que usó primero Tesla. Indica dos puertos de carga de corriente alterna en la parte delantera y un puerto de corriente continua en el lado del pasajero.

Dentro del coche

El habitáculo está construido en torno a las pantallas. Jalopnik y Carwow describen ambos una pantalla digital de 24 pulgadas frente al conductor. Según Jalopnik, es OLED. Jalopnik menciona una pantalla táctil central de 7 pulgadas, una segunda pantalla de 7 pulgadas para los asientos traseros y un sistema de sonido Meridian de 38 altavoces.

No hay luneta trasera. Carwow dice que una imagen de cámara sustituye la vista hacia atrás.

Precio y plazos

Mercado	Precio	Fuente
EE. UU.	Desde 130.500 dólares	Jalopnik
Reino Unido	Unas 120.000 £	Carwow

Jaguar dice que los pedidos se abrirán a principios de 2027 y que las entregas se esperan en la segunda mitad de 2027. Jalopnik informa de entregas en EE. UU. en 2028. El comunicado de prensa de Jaguar no da ningún precio.

Qué significa para los desarrolladores

Para quienes crean o gestionan software de carga y de automoción, el Type 01 es una señal útil de hacia dónde van los coches eléctricos premium.

• Planificar los cargadores para 350 kW. Un coche que carga del 10 al 80 % en 22 minutos solo lo logra en un cargador capaz de entregar 350 kW. Los sitios que instalen equipos más lentos no mostrarán a los compradores los tiempos anunciados.
• El NACS sigue extendiéndose. Que una marca de lujo europea elija el North American Charging Standard para su coche en EE. UU. es otra señal más. Las aplicaciones y redes de carga deberían tratar el NACS como el estándar por defecto.
• La visión trasera solo por cámara aumenta lo que está en juego para el software. Sin luneta trasera, la imagen de la cámara es la única vista del conductor hacia atrás. Su fiabilidad es ahora una función de seguridad, no una comodidad.
• Leer con cuidado las cifras de autonomía. El mismo coche se anuncia con 320, 400 y 450 millas según la prueba. Quien cree planificadores de rutas o herramientas de flotas debería indicar de qué prueba procede una cifra.

La verdadera prueba del coche es la carga de 22 minutos en un cargador público. Las pruebas independientes, cuando los coches lleguen a los compradores, mostrarán si cumple.