Waymo wählt den Toyota bZ4X für Robotaxi-Tests in Japan 2027

Waymo beginnt 2027 in Japan mit Tests selbstfahrender Elektroautos vom Typ Toyota bZ4X, teilten die beiden Unternehmen am 30. Oktober mit. Nach Japan sollen die Autos nach Großbritannien und in andere Länder mit Linksverkehr kommen. Der Deal macht aus einer 18 Monate alten Grundsatzvereinbarung ein echtes Fahrzeugprogramm.

Waymo ist das Unternehmen für selbstfahrende Autos, das zu Alphabet gehört, der Muttergesellschaft von Google. Nach dem Deal liefert Toyota die Autos und Waymo das Fahrsystem.

Was die beiden Unternehmen angekündigt haben

Toyota baut den bZ4X des Modelljahres 2027 in seinem Werk Takaoka in Toyota City in der Präfektur Aichi, laut Engadget. Die Fahrhardware von Waymo wird im selben Werk eingebaut. Der bZ4X wird in Nordamerika als "BZ" verkauft, vermerkt TechCrunch.

Die erste Flotte wird klein sein. Toyotas Hiroki Nakajima sagte, der Anfangsbetrieb nutze nur wenige Fahrzeuge, berichtete Reuters. Keines der Unternehmen nannte die Zahl der Autos oder die Orte in Japan, an denen sie fahren sollen.

Nakajima, Executive Vice President und Vorstandsmitglied bei Toyota, sagte, das Ziel sei, "es über den Fahrdienst von Waymo Kunden in Japan und darüber hinaus zugänglich zu machen", so TechCrunch.

Waymo-Co-CEO Dmitri Dolgov war bei der Reihenfolge der Märkte deutlich. "Wir beginnen mit den Märkten mit Rechtslenker in Japan und Großbritannien", sagte er laut Reuters. Er fügte hinzu, dass "wir keine weiteren Länder, Zeitpläne oder Einzelheiten mitzuteilen haben".

Detail	Was angekündigt wurde
Fahrzeug	Toyota bZ4X 2027, elektrisch
Werk	Werk Takaoka, Toyota City, Aichi
Teststart in Japan	2027
Nächster Markt	Großbritannien, in späteren Jahren
Flottengröße	Nicht genannt; anfangs "klein"
Frühere Vereinbarung	Grundsatzvereinbarung, April 2025

Warum ein ab Werk gebautes Robotaxi wichtig ist

Bisher hat Waymo seine Sensoren und Computer für Pilotprojekte meist in bestehende Fahrzeugmodelle eingebaut, laut Finimize. Wird die Hardware direkt im Toyota-Werk eingebaut, sollte das Auto von Exemplar zu Exemplar einheitlicher sein.

Der bZ4X war Toyotas erstes modernes Elektroauto für den Massenmarkt, gebaut auf der e-TNGA-Plattform und gemeinsam mit Subaru entwickelt, so Engadget. Toyota kann ihn mit dem Lenkrad auf beiden Seiten bauen. Dadurch lässt sich ein in Japan getestetes Design leichter in Großbritannien wiederverwenden.

TechCrunch beschreibt den Deal als eher normalen Liefervertrag. Toyota liefert ein Auto, und Waymo nimmt ein weiteres Modell in die Palette auf. Die frühere Vereinbarung vom April 2025 sei im Vergleich dazu vage gewesen, so TechCrunch.

Wie das zu Waymos anderen Plänen passt

Waymo hat in Japan bereits eine eigene Schiene. Dort begann 2025 der Test von Jaguar-I-PACE-Autos mit Fahrern des Tokioter Taxiunternehmens Nihon Kotsu, berichtet Engadget. Auf dieser Arbeit aufbauend plant Waymo 2027 einen völlig fahrerlosen Fahrdienst in Tokio. Wann der bZ4X in die zahlende Flotte kommt, ist unklar.

In London testet Waymo seit Monaten Jaguar-I-PACE-Autos. Das Unternehmen plant dort einen Robotaxi-Dienst, sobald es die nötigen Genehmigungen erhält, so TechCrunch.

Der Deal lässt außerdem die Tür für Toyotas eigene Kunden offen. Die Unternehmen wollen weiter prüfen, ob die Technik von Waymo in privat genutzte Toyota-Autos eingebaut werden könnte. Das folgt auf einen geschäftigen Monat für Waymo, das zuvor einen Kredit über 5 Milliarden Dollar abgeschlossen hat, seine erste Fremdfinanzierung.

Was das für Entwickler bedeutet

• Teams für Karten und Flottensoftware sollten Japan im Blick behalten. Ein Markt mit Linksverkehr und einer neuen Fahrzeugplattform bedeutet neue Fahrdaten, neue Karten und neue Sonderfälle. Firmen, die Werkzeuge an Robotaxi-Flotten verkaufen, haben einen neuen Käufer, den sie ansprechen können.
• Planen Sie nicht mit einem Starttermin. Die Tests beginnen 2027. Für den bZ4X wurde weder in Japan noch in Großbritannien ein Termin für den Passagierdienst genannt.
• Die Integration im Werk ist die eigentliche Veränderung. Wenn Waymo-Hardware vom Band eines Autoherstellers kommt, hängt die Robotaxi-Versorgung von der Autoproduktion ab, nicht von Nachrüstbetrieben. Beobachten Sie, ob andere Hersteller dem gleichen Modell folgen.
• Verkehrs- und Stadtplaner in Großbritannien bekommen mehr Vorlauf. Waymos Pläne für London beruhen auf Genehmigungen für die Jaguar-Autos, und der bZ4X kommt später. Rechnen Sie mit zwei Fahrzeugtypen auf britischen Straßen, falls beide Pläne umgesetzt werden.