Waymo schließt Kredit über 5 Milliarden US-Dollar ab, seine erste Fremdfinanzierung

Waymo, das Robotaxi-Unternehmen im Besitz der Google-Mutter Alphabet, hat am 8. Oktober 2026 einen Laufzeitkredit über 5 Milliarden US-Dollar abgeschlossen. Es ist das erste Mal, dass Waymo Geld über Schulden aufnimmt, statt Anteile zu verkaufen. Das Unternehmen sagt, das Geld werde die Expansion seines fahrerlosen Fahrdienstes in den USA und im Ausland beschleunigen.

Der Deal

Ein Laufzeitkredit ist geliehenes Geld, das über einen festgelegten Zeitraum mit Zinsen zurückgezahlt wird. Waymos Ankündigung, unterzeichnet von Finanzchef Steve Fieler, führt die Kreditgeber in drei Gruppen auf:

Rolle	Firmen
Führende Kreditgeber	PIMCO, Blackstone, Sixth Street
Bedeutende Kreditgeber	Capital Group, Loomis Sayles, T. Rowe Price
Weitere Kreditgeber	Apollo, Blue Owl, Diameter Capital Partners, Franklin Templeton, Fidelity Management & Research Company, HPS Investment Partners, Oaktree
Alleiniger Lead-Bookrunner	Goldman Sachs

Ein Bookrunner ist die Bank, die einen Kredit organisiert und die Kreditgeber findet. The Next Web berichtet, dass sich über die genannten hinaus zehn weitere Kreditgeber beteiligt haben.

Größer als zunächst geplant

Der Kredit wuchs, während er arrangiert wurde. The Next Web berichtet unter Berufung auf Bloomberg, dass Waymo Anfang September zunächst mehr als 3 Milliarden US-Dollar anstrebte. Mit dem Deal vertraute Personen sagten Bloomberg, dass er mit 5,25 Prozentpunkten über dem Referenzzinssatz bepreist ist. Waymos eigener Beitrag nennt weder das ursprüngliche Ziel noch den Zinssatz.

Fieler stellte den Kredit als Zeichen der Stärke dar. „Unsere starke Dynamik hat es uns ermöglicht, unsere Eigenkapitalfinanzierung durch Fremdkapital zu ergänzen“, schrieb er, zitiert von The Next Web.

Wohin das Geld fließt

Laut Waymos Beitrag soll der Kredit „die weitere Expansion unseres vollständig autonomen Fahrdienstes in den Vereinigten Staaten und international beschleunigen“. TechCrunch ergänzt, dass das Geld für schnelleres Wachstum in bestehenden Städten und in neuen Märkten in den USA, Europa und Japan gedacht ist.

Waymo ist laut seinem Beitrag im vergangenen Monat in seiner fünfzehnten US-Stadt gestartet. The Next Web nennt diese Stadt Las Vegas. Im August erlaubte Nevada Waymo, Tesla und Uber, dort bezahlte Robotaxis zu betreiben. The Next Web berichtet außerdem, dass Waymo München für 2027 und Singapur für 2028 genannt hat.

Erst Eigenkapital, jetzt Schulden

Bisher hat Waymo sein Wachstum durch den Verkauf von Anteilen finanziert. Sein Beitrag verweist auf eine Eigenkapitalinvestition über 16 Milliarden US-Dollar, die früher in diesem Jahr abgeschlossen wurde. The Next Web datiert diese Runde auf Februar und beziffert Waymos Bewertung auf 126 Milliarden US-Dollar.

Schulden funktionieren anders. Kreditgeber erhalten keine Beteiligung am Unternehmen, sodass die bisherigen Eigentümer ihren Anteil behalten. Im Gegenzug muss Waymo Zinsen zahlen, egal wie sich sein Geschäft entwickelt. Kreditgeber stimmen dem meist nur zu, wenn sie stetige Einnahmen erwarten, die die Zahlungen decken.

Der Kredit kommt außerdem in einer ereignisreichen Woche für fahrerlose Fahrzeuge. Einen Tag zuvor, am 7. Oktober, gewährten US-Regulierungsbehörden fahrerlosen Lkw eine fünfjährige Ausnahme von einer Regel für Warnsignale am Straßenrand.

Was das für Entwickler bedeutet

Für alle, die Technologie entwickeln, kaufen oder betreiben, ändert der Kredit einige praktische Dinge:

• Mehr Städte, früher. Das Geld ist an neue Märkte gebunden. Unternehmen in genannten Städten wie München und Singapur können damit rechnen, dass fahrerlose Fahrten nach einem veröffentlichten Zeitplan kommen. Die Planung für Depots, Ladeinfrastruktur und lokale Partnerschaften kann jetzt beginnen.
• Zulieferer bekommen einen verlässlicheren Kunden. Jede neue Stadt braucht Fahrzeuge, Sensoren, Rechenhardware und Kartierung. Unternehmen, die an Robotaxi-Flotten verkaufen, gewinnen einen Käufer mit frischem Geld zum Ausgeben.
• Ein Test für Konkurrenten. Tesla und Uber konkurrieren mit Waymo an Orten wie Las Vegas. Ein gut finanzierter Marktführer legt die Messlatte für Servicequalität und Preis in jedem gemeinsamen Markt höher.
• Fremdkapitalgeber schauen jetzt hin. Große Kreditgeber haben das Robotaxi-Risiko erstmals in diesem Umfang bepreist. Wenn sich der Kredit bewährt, fällt es anderen Unternehmen für autonome Fahrzeuge womöglich leichter, Geld zu leihen, statt Anteile abzugeben.

Für Travel-Management-Teams in Unternehmen ist der nützliche Schritt, zu prüfen, welche ihrer meistgenutzten Strecken in Waymos aktuellen oder angekündigten Städten liegen. Dort könnte eine fahrerlose Fahrt als Erstes zu den Reiseoptionen eines Unternehmens hinzukommen.