Lei SB 1246 da Califórnia multa robotáxis que bloqueiam equipes de emergência

O governador da Califórnia, Gavin Newsom, sancionou a SB 1246 em 30 de setembro de 2026, informou o gabinete do governador. A lei permite que as autoridades multem operadoras de robotáxi em até US$ 10.000 por carro que bloquear o local de uma emergência por mais de 30 minutos. Ela também fixa prazos de resposta rígidos para as empresas, medidos em segundos e minutos. As regras valem a partir de 1º de julho de 2028 e transformam a resposta a emergências em um requisito de produto para toda frota sem motorista no estado.

O senador estadual Dave Cortese, democrata do Vale do Silício, escreveu o projeto. "Nunca devemos permitir que a tecnologia avance mais rápido que a segurança pública", disse ele antes da votação, segundo seu gabinete.

O que a SB 1246 exige das operadoras de robotáxi

O texto do projeto no site do Legislativo fixa multas e prazos que valem para toda empresa que opera carros sem motorista. Os principais números estão abaixo.

Regra	Exigência
Atender a linha telefônica de emergência	Em até 30 segundos
Confirmar uma mensagem de geocerca de emergência	Em até 2 minutos
Mandar a frota sair da área ou evitá-la	Em até 2 minutos
Avisar os governos locais sobre uma falha em toda a frota	Imediatamente
Multa por violação das regras de retirada do carro	Até US$ 5.000
Multa por carro que bloquear uma emergência por mais de 30 minutos	Até US$ 10.000
Entrada em vigor das regras	1º de julho de 2028

Uma geocerca (geofence) é um limite virtual em um mapa. As autoridades traçam uma em volta de um incêndio ou da cena de um crime, e os carros devem ficar fora dela.

As operadoras também precisam enviar imediatamente um "técnico local de incidentes" (local incident technician) após uma batida ou quando as autoridades pedirem ajuda. É uma pessoa no local que pode mover ou desligar um carro parado. O gabinete de Cortese diz que as equipes de emergência ganham o poder de desativar um robotáxi, manualmente ou a distância, quando pedirem. O dinheiro das multas volta para o governo local.

O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) precisa definir diretrizes sobre a rapidez com que os técnicos devem chegar, também até 1º de julho de 2028. O projeto manda o órgão considerar áreas urbanas versus rurais, a gravidade do incidente e quantos carros uma empresa opera nas proximidades. O DMV também vai publicar estatísticas trimestrais de cada fabricante.

Os operadores remotos, a equipe que guia carros parados a partir de uma sala de controle, precisam estar baseados nos Estados Unidos. O texto do projeto exige uma carteira de motorista válida da Califórnia, da categoria adequada. O TechCrunch e o gabinete de Cortese a descrevem como uma carteira dos EUA.

Por que a Califórnia criou a lei

A lei vem depois de uma série de falhas de robotáxis em San Francisco. Durante uma queda de energia em 20 de dezembro de 2025, cerca de 1.500 carros da Waymo pararam por toda a cidade. As equipes de emergência esperaram até 53 minutos na linha tentando falar com as empresas, disse o gabinete de Cortese. Mais carros da Waymo bloquearam ruas durante as comemorações do 4 de Julho em 2026.

O San Francisco Standard contou 31 vezes em que carros da Waymo bloquearam equipes de emergência desde abril de 2025. A Waymo opera cerca de 4.000 carros sem motorista no país, incluindo 1.200 na região da Baía de San Francisco, segundo o TechCrunch.

Grupos de policiais, bombeiros e sindicatos apoiaram o projeto. Entre os apoiadores estavam a California Professional Firefighters, a California Police Chiefs Association e o SEIU California. O gabinete de Cortese não citou opositores.

A lei não é a primeira regra para robotáxis no oeste dos EUA. Nevada aprovou em agosto o serviço pago de robotáxi em Las Vegas, como o Tech AI Wire noticiou. O projeto da Califórnia foca no que acontece quando esses carros dão problema.

O que isso significa para desenvolvedores

Trate os prazos como requisitos do seu software. Atender o telefone em 30 segundos e confirmar uma geocerca em 2 minutos são metas de nível de serviço. Uma equipe não consegue cumpri-las com uma caixa de entrada compartilhada. O software da frota precisa receber automaticamente as mensagens de geocerca de emergência, confirmá-las e redirecionar os carros sem esperar por um humano.

Planeje-se para falhas em toda a frota. O apagão de dezembro mostra que uma única queda pode deixar centenas de carros parados de uma vez. Teste o que o seu sistema faz quando os carros perdem energia ou acesso à rede ao mesmo tempo. Verifique com que rapidez ele consegue informar a cada cidade afetada onde estão seus veículos.

Reserve orçamento para pessoas, não só para código. A lei exige técnicos no local e operadores remotos baseados nos EUA. Empresas que operam remotamente a partir de outros países vão precisar transferir esse trabalho antes de julho de 2028.

Registre tudo o que o DMV possa pedir. O órgão vai publicar números trimestrais por fabricante, então os tempos de resposta vão se tornar públicos. Guarde registros de data e hora de cada chamada de emergência, mensagem de geocerca e envio de técnico.

Acompanhe as diretrizes do DMV a seguir. Os tempos exatos de chegada dos técnicos ainda serão definidos. Esses números vão decidir de quanta equipe uma frota precisa em cada cidade.